实心的天然橡胶轮胎过于费料，一个纯实心轮胎的天然橡胶用量，足够生产同样直径的五六个充气轮胎。因此最终经济上承受不了，用不起导致了苏联方面后来放弃了直接在作战飞机是使用实心轮胎。当代实心轮胎仍然是相当特殊的高端轮胎。主要制作原料是硫化天然橡胶材料或者再生橡胶，除中间有很少的空心维持重心以外，基本是纯实心的。这样制作的轮胎可以起到防钉刺、防枪弹打击、部分防地雷、防燃烧爆破的能力。因此实心轮胎当今多用在特殊的作战车辆、安全车辆或者重型工程车辆上。最典型的比如码头或者船厂上动辄可以一次性运输数百吨甚至一两千吨重物的大型平板车上。中小型车辆上的实心轮胎则是战斗车辆为主。实心轮胎一般不用再额外充气，也不用内部的帘线作骨架。
    其实历史上最原始的天然橡胶轮胎一开始就是实心的。后来为了节约原料才普遍改为空心充气轮胎。实心轮胎特别适合高负荷大压强的重型工作车辆，有些有固定行进路线的机械的运动部件也适合使用实心橡胶轮胎。可以免去平时充气检查和调整高差的麻烦。目前的实心轮胎，一般分为黏结式和非黏结式两种。前者指把橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。实心轮胎的最大优点就是使用变形率低，不用担心有突然漏气、爆破和变形的风险。如果是采用优质硫化天然橡胶，那么实心轮胎的弹性和综合使用效率并不比常规的充气轮胎差。使用起来并不会让车辆的燃油消耗率明显上升。而且还有性能特别稳定，使用时间超长和安全性能特别高的优点。

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